但沉浸感和交互性都不足一家汽车品牌的内部人士私下吐槽希壤没人气元宇宙展厅放在那里更像是个摆设除了发篇通稿短暂营销外没起到太多实际作用。 虚拟人同样受限于技术和成本几乎都沦为了纸片人且大多只一次露脸后就结束了生命周期。 刘佳介绍虚拟人开发需要长期投入也需要在宏观上设计好宇宙架构但车企似乎并没有想好这种高度仿真的数字人应该用到哪里。
以虚拟人界的头牌柳夜熙为例早期造
人阶段成本就达到百万级后续每生成一条视频都要近百万元而且长期运 电话号码清单 营的成本也非常高昂。但对于车企来说只是将虚拟人视为一种营销手段抱着‘别人有我也得有’的想法并没有投入大量的精力和成本制作和运营虚拟人刘佳说这导致极大多数虚拟人只在发布会上昙花一现没有实现与车企的深度绑定与车主的后续联动就更少。
车企们显然也意识到了元宇宙营销
看起来声势浩大但外强中干还是太虚了。放在以前这花拳绣腿还能使使但当遇到 如何增加网上商店的流量 诸如价格战这种硬碰硬的战事中如果别人都掏出真刀真枪再拿出元宇宙讲故事无异于自取灭亡。 营销之外追求实用 带着纸片人上台建一个粗糙的元宇宙或者发行一系列石沉大海的数字藏品……元宇宙营销起到的实际效果远远没能让车企满意逐渐成了市场部们厌倦的谈资。
刘佳也曾给自己灵魂一问车企们放弃元宇宙了吗？解铃还须系有 印度數據 利铃人答案出现在与客户沟通的饭局上让他没想到的是重新燃起车企们对元宇宙的兴趣。 年初拜访了很多汽车客户每次饭局上聊的第一个话题就是的内容生成能力为虚拟数字人行业打开了新的想象空间让虚拟数字人拥有灵魂和才华变成了一个可实现的预期。 刘佳感觉车企们并不是对元宇宙失望了只是之前觉得太虚了不落地但的出现让他们在与客户的会议中当场展开脑暴比如提出给老板做一个数字孪生的虚拟人或者做智能化的虚拟人更重要的是指出来这次要进入服务场景直接与用户交互。